Préoccupations

Nous soulevons trois préoccupations concernant ce projet :

1)    Le transbordement de centaines de milliers de tonnes de matières en vrac (sels de déglaçage et engrais notamment) depuis des navires vers un convoyeur et du quai d’amarrage jusqu’au site d’entreposage sur une distance de plus de 100 mètres vers des lieux d’entreposage.

• Les sels de déglaçage et les engrais sont de nature à perturber le milieu fluvial de façon grave. Nous ne sommes pas rassurés par la qualification de probabilité moyenne et de gravité faible affichée dans le tableau 11-2 quant à de tels risques;
• Nous ne croyons pas que l’utilisation d’un convoyeur sur la distance prévue entre le quai d’amarrage et les lieux d’entreposage puisse se faire sans qu’une partie de ces matières en vrac ne soit dispersée dans l’environnement, notamment dans les eaux du fleuve avec les risques que cela comporte d’eutrophisation et de perturbation des populations de poissons, notamment le chevalier cuivré, une espèce protégée;
• Nous sommes inquiets aussi des possibilités de dispersion aérienne de ces produits lors des activités de transbordement comme nous en faisons l’expérience avec l’autres entreprises qui dispersent des poussières dans l’air. Cela risque d’affecter sérieusement la qualité de vie des propriétés résidentielles rapprochées de la zone d’activité.  Les vents dominants en provenance du sud-ouest vont transporter les particules vers les quartiers résidentiels.

2)    L’arrimage de navires à un quai flottant amarré à ducs-d’Albe.

• Sans nous prendre pour des experts en la matière, nous croyons qu’un quai flottant arrimé à des ancrages permette des activités de transbordement en vrac va forcément provoquer des chutes de vrac dans le milieu fluvial du simple fait des mouvements que subira une telle installation.

3)    L’hivernage des installations et leur protection face aux mouvements des glaces.

• Le projet prévoit le déplacement du quai flottant vers les installations de QSL à Saint-Joseph-de-Sorel pour la période hivernale. Les autres installations dans le fleuve vont-elles demeurer en place? Peuvent-elle supporter les impacts du mouvement de glaces?

Nous sommes aussi inquiets des impacts de la circulation de camions sur le Chemin du golf et les routes 132 et 30 alors que 6 000 à 14 600 voyages/an de camion est anticipé. Nous croyons que ces perturbations ne sont pas suffisamment prises en compte dans l’étude d’impact.